買馬達(dá)就選德國克拉赫特KM1系列*KRACHT

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在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

由于壓力場(chǎng)對(duì)稱分布，因此馬達(dá)既可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（可逆操作模式）
軸密封的壓力釋放通過卸荷口實(shí)現(xiàn)，卸荷口可在端蓋找到|（請(qǐng)注意允許的zui大卸荷壓力），這樣可在出口端對(duì)馬達(dá)加壓，從而將幾個(gè)馬達(dá)串連在一起。

對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸密封必須為FKM材料，如果有2個(gè)馬達(dá)耦合在一起并配有公用的供液管線，就能構(gòu)成一臺(tái)具有很高分流精度的流量分配器。

外部負(fù)載
作用于軸端的外部徑向或負(fù)載削弱了壓蓋軸承的功能。取決于負(fù)載的大小和方向，徑向負(fù)載可能被吸。“不"容許有軸向負(fù)載。

要承受外部負(fù)載，必須使用帶前置軸承的馬達(dá)類型。新特性，根據(jù)需求可以選具有減少齒根面間隙的馬達(dá)，這樣能減少波動(dòng)并可大大改善啟動(dòng)情況。

NBR旋轉(zhuǎn)軸唇形密封
FKM旋轉(zhuǎn)軸唇形密封

G法蘭，錐形軸端
G法蘭，漸開線花鍵軸端
K法蘭，錐形軸端1:8
M法蘭，漸開線花鍵軸端
Q法蘭，錐形軸端
L法蘭，平行平米軸端，不帶軸唇形密封
前置軸承L,G法蘭，錐形軸端 20mm
允許的負(fù)載-前置軸承L，錐形軸端
允許的負(fù)載-前置軸承P，錐形軸端

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