KRACHT電動(dòng)大型機(jī)器里的KP5齒輪泵系列

基本信息

KRACHT KP5系列齒輪泵是一款由德國(guó)KRACHT公司生產(chǎn)的高壓齒輪泵，廣泛應(yīng)用于各種液壓系統(tǒng)中，如工程機(jī)械、船舶、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域。該泵以其高效、耐用和穩(wěn)定流量等特點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)享有較高聲譽(yù)。

主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

高壓性能：KP5系列齒輪泵設(shè)計(jì)用于高壓環(huán)境，能夠承受較高的工作壓力，適用于高壓液壓系統(tǒng)。

穩(wěn)定流量：采用先進(jìn)的齒輪設(shè)計(jì)和密封技術(shù)，確保泵在工作過(guò)程中能夠提供穩(wěn)定的流量輸出。

長(zhǎng)壽命：泵體由鋁合金制造，齒輪采用合金鋼制造，并配有理想的軸承材料DU軸承，大大延長(zhǎng)了泵的使用壽命。

低噪聲：齒輪采用雙圓弧正弦曲線齒型圓弧齒輪設(shè)計(jì)，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，噪聲低。

安全閥設(shè)計(jì)：泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護(hù)，全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。

多種密封形式：軸端密封設(shè)計(jì)為機(jī)械密封和填料密封兩種形式，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。

模塊化設(shè)計(jì)：易于維護(hù)檢修，降低了后期維護(hù)成本。

應(yīng)用場(chǎng)景

KP5系列齒輪泵因其高壓、穩(wěn)定流量和低噪聲等特點(diǎn)，在多種應(yīng)用場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。例如：

工程機(jī)械：在挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械中，用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)和位置控制。

船舶：在船舶的液壓系統(tǒng)中，用于驅(qū)動(dòng)各種液壓設(shè)備，如舵機(jī)、錨機(jī)等。

風(fēng)力發(fā)電：在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的液壓系統(tǒng)中，用于控制葉片的變槳和偏航等機(jī)構(gòu)。

此外，該泵還廣泛應(yīng)用于潤(rùn)滑油系統(tǒng)、燃油輸送、化工流程、食品和制藥工業(yè)、涂料和油漆生產(chǎn)等領(lǐng)域。

其他現(xiàn)象
1、產(chǎn)生原因
① 內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大；
③ 吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴(yán)等原因，使泵吸進(jìn)空氣，有效吸入流量減少；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過(guò)大，濾油器被污物堵塞等導(dǎo)致吸入流量減少；
⑤ 溢流閥卡死在半開(kāi)度位置，泵來(lái)的流量一部分通過(guò)溢流閥返回油箱，而使得進(jìn)入系統(tǒng)的流量不夠．此時(shí)伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。
2、排除方法
① 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于0.07mm）；
② 研磨泵體兩端面，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)；
③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；
④ 選用合適粘度的油液，清洗進(jìn)油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；
⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。

困油現(xiàn)象
齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。

徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除方法
消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

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